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上葡京赌场:基础设施起引领作用

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发表于 2018-5-9 11:17:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
  我们家的在建高铁站远离城区边缘还有3.5公里,赶紧查一下搞的什么鬼。在城市中心建设高铁车站,建设成本、施工难度和征地拆迁工作难度都非常之高,许多时候也是迫不得已。高铁站所在地多数是想带旺一片区域,这在地级、县级站最普遍,但也不能离市区过远吧,坐个高铁花在去高铁站的时间比旅途时间还要多。还是要有长远的眼光,现在远一点,未来十年二十年再看,就不远了!早就应该这样想了,坐个高铁比坐飞机还麻烦,现在的高铁站与机场一样,离城市远远的。以前考虑的是:平衡地方利益!路西法猫常见三四线小城高铁站和城区之间有10公里左右的野地,需要100万农民城镇化才可填满,而现实是人口还在流出的居多.。北京的高铁站就在二环边上,差不多算市中心了很方便!都是地方利益的原因,所以高铁站建在这么远!武夷山东站更离奇,既不是武夷山的地界而又距武夷山市又近四十公里,前不着村后不着店的,当初的设计令人费解!早就应该这样想了,坐个高铁比坐飞机还麻烦。
  坐高铁图的就是离市区近、方便。看来达州高铁站要重新选址了。高速应建在方便之上,不方便站太远就抵销了高速省时的功能。武汉站就没有汉口站有优势!上海南站可否分流一部分虹桥枢纽的高铁或动车?南站利用率太低了!还好,我在的城市及老家高铁站都是老火车站,出站搭车很方便。绝大多数选址远离市中心,目的无非就是摊大饼,提高建设规模,这样申请到的建设资金就很多(其中的猫腻大家都懂的),而且少拆迁,还能开发房地产,当地政府创造了新的可售卖的土地给开发商…从不想一想,到底有多少人买得起这么多楼?现有的存量房,下一辈子的人都够住了!那么问题来了,建在主城区,房屋拆迁怎么办?这个要求早点来就好了。不知道把高铁站建在鬼不下蛋的地方是什么意思,除制造乘坐高铁的不方便障碍外,并未见其他重大现实意义,为什么要这样做?正常,本来就是南站么!国家四部门规定很及时,赞!一定要与经济发展水平相适应,不搞面子工程、形象工程,严重脱离实际,造成资源浪费,大而不当!什么人民众。
  乘客就是。追究造成社会风险者的责任,不能既往不咎,要严肃查处。说的好,高铁站的建设就应该讲求实用性,而不应该过度追求高大上,并能方便人民众出行。高铁毕竟不象飞机,高铁应是亲民、近民、便民的交通工具!说的好,高铁站的建设就应该讲求实用性,而不应该过度追求高大上!选的近了,怎么能照顾到公路运输呢?应该是基础设施的建设带动城市发展,基础设施起引领作用,而不是给城市发展打补丁。

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